Harta celor 9 coridoare de transport pe conexiunile Est-Vest – publicată de Comisia Europeană

România este inclusă în două coridoare

Comisia Europeană a publicat noile hărți ale celor nouă coridoare principale care vor face conexiunile est-vest. În aceste hărți, România figurează cu proiecte incluse în Coridorul Rin-Dunăre și în Coridorul Orient/est-mediteraneean.

Axa principală a Coridorului Rin-Dunăre este formată de căile navigabile interioare Main și Dunăre. Coridorul Orient/est-mediteraneean face legătura între interfețele maritime ale Mării Nordului, Mării Baltice, Mării Negre și Mării Mediterane, optimizând utilizarea porturilor vizate și a autostrăzilor maritime aferente.

Finanțarea UE pentru infrastructura de transport se va tripla pentru perioada 2014-2020, ajungând la 26 de miliarde de euro, potrivit unui comunicat al Comisiei.

Noua rețea centrală de transport va fi susținută de o rețea cuprinzătoare de rute la nivel regional și național, care aduc trafic în rețeaua centrală.

Scopul este ca treptat, până în 2050, cea mai mare parte a cetățenilor și a întreprinderilor din Europa să se afle la cel mult 30 de minute distanță, ca timp de deplasare, de această rețea globală.
Noua politică de infrastructură a UE
Noua politică a UE în domeniul infrastructurii va transforma mozaicul actual de drumuri, căi ferate, aeroporturi și canale europene într-o rețea transeuropeană unificată de transport (TEN-T).

1.Noua politică instituie, pentru prima oară, o rețea centrală de transport bazată pe nouă coridoare principale:
• 2 coridoare nord-sud
• 3 coridoare est-vest
• 4 coridoare diagonale.

2. Rețeaua centrală va transforma conexiunile est-vest, va înlătura blocajele, va moderniza infrastructura și va eficientiza operațiunile transfrontaliere de transport pentru călători și pentru companii în întreaga UE.

3. Disponibilitatea finanțării va depinde de încheierea cu succes a negocierilor privind cadrul financiar multianual 2014-2020.

4. Finanțarea pentru infrastructura de transport se va tripla pentru perioada 2014-2020, ajungând la 26 de miliarde EUR. Această finanțare din partea UE se va concentra asupra rețelei centrale de transport, care are cea mai mare valoare adăugată în UE.

5. Pentru a acorda prioritate conexiunilor est-vest, aproape jumătate din totalul finanțării CE pentru infrastructura de transport (11,3 miliarde EUR din cadrul mecanismului Conectarea Europei, MCE) va fi alocată numai pentru țările beneficiare ale politicii de coeziune.

Rețeaua centrală va conecta:
• 94 de porturi europene principale cu legături feroviare și rutiere
• 38 de aeroporturi principale cu legături feroviare cu orașe mari
• 15 000 de km de linii de cale ferată modernizate pentru circulația de mare viteză
• 35 de proiecte transfrontaliere pentru reducerea blocajelor

Fondurile
Cele 26 de miliarde EUR (prețuri curente) alocate transporturilor în cadrul mecanismului „Conectarea Europei" (FCE) al CFM (cadrul financiar multianual) vor servi în practică drept „capital inițial" pentru stimularea investițiilor suplimentare din partea statelor membre în vederea finalizării conexiunilor și legăturilor transfrontaliere dificile, care altfel nu ar fi probabil construite.
Costul implementării primei faze de finanțare a rețelei centrale pentru perioada 2014-2020 este estimat la 250 de miliarde EUR.
Rețeaua centrală urmează să fie finalizată până în 2030.

Infrastructura României în cifre
• Rețeaua de șosele însumează 84.185 km, dar numai aproximativ o treime ( 27.665 km ) sunt drumuri modernizate.
• România are doar 6.263 km de drumuri europene și numai 550 km de autostrăzi. La acestea se adaugă 255 km de drum cu trei benzi de circulație și 1.552 km de drum cu patru benzi, adică foarte puțin față de necesitățile reale.
• În Romania exista 83,4 km de drumuri la o sută de kmp, în timp ce în Germania densitatea este de 180,5 km drumuri/100kmp.
• România are 10.788 km de cale ferată, ceea ce înseamnă 4,53 km de cale ferată la o sută de km pătrati, comparativ cu Cehia și Germania, unde există 12,2 km de cale ferată la 100 kmp, respectiv 11,73 km de cale ferată/100kmp.
• Viteza medie pe calea ferată la trenurile de călători a scăzut de la 86 de km pe oră în 1998, la 46 de kilometri/oră în prezent, iar la trenurile de marfă viteza medie a ajuns la doar 23 de kilometri/oră.
• La capitolul căi navigabile, Romania se claseaza pe locul 12 in Europa, cu 1.731 km, la mare distanță de Franța, unde există de circa cinci ori mai mulți kilometri de canale navigabile, sau de Germania, unde se poate naviga pe o distanță de peste patru ori mai mare.
• România deţine cea mai mare cotă din bazinul Dunării, aproape 30%.
• Dunărea permite accesul navelor maritime de până la 25.000 tdw (descărcate parţial) în porturile Sulina, Tulcea, Galaţi şi Brăila, iar de la Brăila în amonte parametrii tehnici de navigaţie permit accesul navelor de navigaţie interioară în 29 de porturi, dintre care cele mai importante sunt: Drobeta Turnu Severin, Calafat, Turnu Măgurele, Giurgiu, Olteniţa, Călăraşi, Cernavodă.
• Navele maritime pot fi operate în România în porturile maritime Constanţa, Mangalia, Midia, iar navele maritime cu o capacitate de maxim 12.500 tdw pot fi operate şi în porturile fluvio-maritime Brăila, Galaţi, Tulcea şi Sulina, porturi situate la Dunăre.
Sursa: cursdeguvernare.ro